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本文摘要：4月16日，记者从船山区中国西部物流港得知,远成西部物流中心项目设计方案已月通过遂宁市规划委员会审查会，这标志着遂宁市**的物流项目全面启动建设。
4月16日，记者从船山区中国西部物流港得知,远成西部物流中心项目设计方案已月通过遂宁市规划委员会审查会，这标志着遂宁市**的物流项目全面启动建设。远成物流项目之外，目前，铁路物流园、健坤国际商贸城、遂宁海关等大项目，也已在船山区中国西部物流港内如火如荼建设。
意欲建千亿，再行斩百亿，即使外部环境不过于纳，物流港依然订下这样的年度目标：全年已完成投资80亿元以上，招商引资50亿元以上，社会物流交易额突破100亿元。在制造业主辅分离出来，服务业助推实体经济发展公里/小时增效日益显著的新形势下，物流港将现代物流、商贸流通、电子商务、金融信息及生产**业作为主导产业，需要构建园区差异化竞争和横跨发展。
物流港党工委书记、管委会主任白辉龙的信心，来自于遂宁市的物流业发展战略。作为遂宁市要突破发展的区位优势型产业，遂宁力争到2015年，物流业增加值占到GDP的比重约7%以上，物流量约1.4亿吨;到2018年，物流业增加值占到GDP的比重约10%以上，物流量突破2亿吨。
遂宁市商务局的报告表明，要构成服务成渝和更大范围的现代物流中心，遂宁还必须大力发展以农资、建材、汽车等物资商品居多的面向成渝地区的生产资料物流;以农副产品、工业消费品等居多的面向西部地区市场群的生活资料物流;着力打造出国内外联通、成渝欲一体、沿海腹地对话的现代物流中心。在铁路物流园项目的负责人杨丽显然，利用遂宁交通枢纽的优势，由公铁客货促成的大宗物资的物流和交易会像磁石一样，更有物流、进出口贸易、会计学承销、货物纸盒、质量掌控、金融、货物保险检疫等上下游设施企业向物流港挤满。
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